الهزات الاقتصادية الناجمة عن تصعيد التوترات في الشرق الأوسط تضرب اقتصاد العمل المؤقت في فيتنام بقسوة خاصة. السائقون الذين يعملون مع تطبيقات خدمات الركوب مثل بي يواجهون معادلة حزينة: بعد ثماني ساعات من العمل نقل الركاب عبر شوارع مدينة هوتشيمنه المزدحمة، يجني الكثيرون أقل من 5 دولارات أمريكية أرباحاً فعلية بعد تكاليف الوقود. بالنسبة للعاملين الذين يعملون بهوامش ربح ضئيلة جداً في إحدى أكثر المدن اعتماداً على الدراجات النارية في العالم، لم تعد المعادلة تنجح.
يعود السبب الجذري مباشرة إلى عدم الاستقرار الجيوسياسي. تستورد فيتنام حوالي 80% من النفط الخام من الكويت، لكن الحصار الفعلي الذي فرضته إيران على مضيق هرمز خنق هذه خطوط الإمداد. النتيجة واضحة: تضاعفت أسعار الديزل أكثر من الضعف، بينما ارتفع البنزين بنسبة قاربت 30% في الأسابيع الأخيرة. في مدينة كبرى مثل هوتشيمنه - التي يقطنها أكثر من 7 ملايين دراجة نارية - يترجم هذا إلى تهديد وجودي للعاملين الذين يعتمد رزقهم على كفاءة استهلاك الوقود.
كان الرد من هانوي سريعاً لكن محدوداً. أعلن رئيس الوزراء فام مينه تشينه عن تعليق مؤقت للضرائب البيئية على الديزل والبنزين حتى منتصف أبريل، خطوة يُقدر أن تكلف الحكومة حوالي 273 مليون دولار من الإيرادات المفقودة. لكن الخبراء يحذرون من أن هذا الإجراء المؤقت قد يثبت عدم كفايته. وفقاً لمحللي معهد يوسوف إسحاق بجامعة سنغافورة ISEAS، لم تكن لديهم حكومة خيار سوى التصرف، بالنظر إلى الإحباط العام المتزايد وخطر عدم الاستقرار الاقتصادي الكلي إذا استمرت التكاليف في الارتفاع بلا رقابة.
يصوت العديد من السائقين برأيهم بأصابعهم بالفعل - ببساطة إيقاف تطبيقاتهم والبقاء في المنزل، محتسبين على انخفاض الأسعار أو ظهور تدابير إغاثة. ما إذا كانت التدخلات الطارئة الفيتنامية ستحقق الاستقرار قبل أن يواجه القوى العاملة بنظام العمل المؤقت ضرراً دائماً لا يزال سؤالاً معلقاً حيث تبقى أسواق الطاقة العالمية متقلبة.
تم الإبلاغ عنه في الأصل من قبل الجزيرة الإنجليزية. تمت إعادة صياغته من أجل ABN12.